Реорганизация на трамвайните линии в София

• скъсяване на тм11 от Княжево до Хан Кубрат
• скъсяване на тм7 от МанЛи до Централна Гара
• премахване на тм1
• премахване на тм4 и тм18

• тм3 от Захарна до Иван Вазов

• намаляване на интервалите по тм3, тм5, тм7, тм10, тм 11, тм12
• синхронизиране на тм10 и тм12 по Графа
• удължаване на тм5 от Княжево до Орландовци

Негативи:

• премахване на трамвайната връзка от Орландовци към Попа - не е особен негатив, защото така или иначе това винаги е бил заобиколен маршрут, и ако хората пътуват посока изток, обикновено слизат и ходят към Сточна Гара
• премахване на трамвайната връзка от Илиянци към Красна Поляна/Княжево - мисля че не е особен проблем, особено предвид че прекачването ще е лесно между две по-редовни линии
• премахване на трамвайната връзка която тм3 прави от Орландовци до ЦГ/Ботев - тя и в момента практически я няма с такива интервали
• разчитане на един и същи интервал на трамвай от Орландовци до Княжево - в момента до Орландовци ходят повече мотриси на час отколкото тм5 имаше преди ремонта, така че там ще е нормално натоварено като за край на линията (т.е. колкото е натоварено и в Княжево). Има три километра от колелото в Княжево до там където става натоварено (Каблешков), и има пак точно 3 километра от колелото в Орландовци до Халите.

Позитиви:

• подобряване на обслужването на Орландовци: вместо 3 линии с различни интервали, една редовна линия, която прави важни връзки
• намаляване на интервалите по Борис 3, по България, по Стамболийски и Баучер, по К. Величков, към Захарна и Иван Вазов
• създаване на по-удобни прекачвания: между тм5 и М1/М4, между тм5 и тм20/22, между М2 и тм11
• удобна последна спирка на тм5
• пътувайки на север от Сердика, би имало избор между три редовни висококапацитетни линии: М2, тм5, тм12, според зависи точно накъде пътуваш; в момента тм12 не е най-редовната, а тм4 и тм18 може да ги чакаш малко, а може и току-що да са минали и двата трамвая
• пътувайки на юг от Сердика няма да се налага да ходиш до колелото на Съдебна за да хванеш редовната линия
• по-добро обслужване на Орландовци и Илиянци може да увеличи инвестициите там
• освобождава се мегдан някой ден тм7 да минава по евентуалния пробив и да върти зад Централна Гара при новото строителство там

и, най-вече:

• по-малко на брой линии по основните трамвайни трасета (Борис 3 (2->1), Ботев (4->2), Мария Луиза(3->2), Графа(3->2), Каменоделска (3->1), т.н.) без намаляване на броя на мотрисите по тези трасета означава по-равномерно обслужване и по-малко чакане